“A Patente automóvel Opel, Sistema Lutzmann” é o nome atribuído ao primeiro automóvel Opel. Ele assinala o início da produção em Rüsselsheim e constitui a base para a construção dos primeiros veículos utilitários. No espaço de um ano, a empresa estreia-se no desporto motorizado a nível internacional.

Em Março de 1901 dá-se a primeira vitória da Opel no desporto motorizado, quando Heinrich von Opel vence a subida à colina de Königsstuhl.

Num automóvel de 60 cv especialmente concebido, o piloto de testes da Opel e piloto de automóveis de competição da empresa, Carl Jörns, vence a corrida Kaiser's Prize na região de Taunus: é atribuído o Kaiser's Prize (Prémio do Imperador) à Opel para o melhor automóvel alemão e é designada fornecedora da Corte.

A Opel apresenta um automóvel compacto acessível. O veículo de dois lugares com 4/8 cv, concebido para clientes que atribuem bastante importância à segurança de funcionamento, torna-se conhecido como o “Doktorwagen” (automóvel do médico).

O automóvel Opel número dez mil sai da fábrica. É apresentado um novo modelo líder: um veículo com uns substanciais 40/100 cv e quatro cilindros.

É desenvolvido um automóvel de corridas que quebra recordes, baseado na tecnologia de motores que conduziu à vitória no Grande Prémio de 1913. O inovador veículo é não só um dos primeiros automóveis a dispor da tecnologia de quatro válvulas – com uma cilindrada total de 12,3 litros, unidade de quatro cilindros e dezasseis válvulas, como é também o motor com maior cilindrada a sair da fábrica de Rüsselsheim. A Opel torna-se no maior fabricante automóvel da Alemanha.

É inaugurada a pista de corridas da Opel, situada a sul de Rüsselsheim. A pista oval com curvas inclinadas, pavimentada em betão, é a primeira pista permanente para corridas e testes na Alemanha – anos antes de outras pistas de corridas bem conhecidas, tais como a AVUS em Berlim e a de Nürburgring.